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为什么客机客舱有压力差,而军用运输机开后仓就没有呢?

一般的飞机客舱窗户分三层,不是那么容易破的。飞机外层窗户是耐压的,并且可以承受一定的撞击。在飞行过程中,由于高空空气稀薄,必须对客舱进行加压,但是即使这样,客舱内的压力也只能维持在0.6-0.7个大气压(法规规定:在最高飞行高度上,客舱压力不得低于相当于为8,000英尺的外部大气压力,相当于站在2500米的山顶)这样为了避免在上升和下降过程中,由于外部压力的变换,导致三层玻璃中间产生长期的压力差,在中间玻璃中留个通气的小孔就可以避免这个问题。如果是低空 或者没有飞行 只是停在地面 问题不大。如果你在3万英尺(9144米)的巡航高度被吸入大气层,会变成什么样?专家说,真的不乐观。“你很可能在几秒内就没命了。美国加州大学圣地亚哥分校生理学家、内科医师彼得·瓦格纳说,“这涉及很多关键的生理问题。你没有降落伞—连这个事实都不要紧了,因为非常、非常低的氧含量会让你在3到4秒钟的时间里除了拼命呼吸,什么也想不起来。仅仅是大脑缺氧也能很快导致休克和死亡,此外,这个高度的摄氏零下57度气温和每小时805公里的风速还会导致快速冰冻,令人从皮肤、眼睛等表面组织开始“冷酷到底”。为了应对如此极端的压力,你的神经系统会失控,可能导致血压和心跳出现致命的峰值。而气压突然改变会引起严重的减压病,类似人们戴着水肺潜水时,因上浮太快而产生的“潜水病”。还有一种危险是一飞出去就撞到机身,坠落下去是什么结果就更不用说了。“你可能被切成两块,或者更多块,这取决于你用身体的哪一部分撞到了什么东西。瓦格纳说,“总之什么可怕的景象都有可能发生。好在,机身出现洞洞这种事通常只发生在那些被袭击的军用飞机上。民用飞机中尽管也有先例,但十分稀少,比如1988年美国阿罗哈航空公司的某趟243次航班。它在7300米高空中弄丢了一大片顶板,将一名空服“喷”出飞机,致其死亡。人会被喷出破损的飞机,是因为机舱环境与外部环境有压力差,产生了吸力。飞机的气压通常被保持在海平面上1800米到2400米的气压水平。在大约9000米高的巡航高度,飞机外部的气压比乘客感受到的内部气压低2.5倍左右。当飞机上破了洞,平衡内外气压的强烈趋势会生成一个通风的隧道。越靠近这个隧道,空气流动速度会变得越快,当空气流出机身时,速度已经达到了音速。而在飞机内部远离破洞的区域,风可能和缓得只会将纸片吹乱。洞的大小决定了有多少空气可以立刻流出飞机,以及情况会变得多危险。根据美国国家航空航天局物理学家杰弗里·兰蒂斯的计算,当一架波音747上出现一个0.3平方米的洞,坐在洞旁边的人会被大约半吨的力向外拉扯,直到100秒后飞机内外气压取得平衡。要命的是,风力会飞快地将小洞扯得越来越大,给紧急迫降增添压力。“但一切都还在未定之天。兰迪斯说,很多情况下,有经验的飞行员能够快速反应并将飞机安全降落,就像月初西南航空的事故一样。如果你不幸搭上了这样一班突然漏风的飞机,赶快系上安全带,拉出氧气面罩吧。瓦格纳建议,如果洞是由子弹等小东西造成的,可以一把抽出飞机上的杂志,狠狠拍上去。只要气压牢牢吸附住它,堵上这个洞,你就是个拯救上百人的英雄了www.80-hormone.cn防采集。

求助,民航飞机座舱气压的问题

飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气,10000米,目前客机都是增压舱,从外部吸收空气,挤压到机舱里,外部只有0.3大气压,而机舱里0.7大气压,足够保证乘客呼吸液态氧源已用在现代军用飞机上。

飞机的客舱是气密客舱,飞机上的空调系统向客舱提供空调气,用控制外流活门的开度来控制座舱压力,使舱内压力高于外界大气压力。因为高度和气压有一个对应关系,飞机一般以座舱高度来表示座舱压力。一般...

飞机从地面滑跑到离地升空,是由于升力不断增大,直到大于飞机重力的结果。而只有当飞机速度增大到一定时,才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞是一个速度不断增加的加速过程。

客机要是玻璃破碎会怎样

因为现代商务客机为了追求舒适性,客运舱段实行了保压措施,由于客舱和外部环境有巨大的压力差,所以飞机舱门在空中很难打开,因此飞机也就没有进行可以跳伞的设计,没有为乘客配备降落伞。所以这类的民用

人会被喷出破损的飞机,是因为机舱环境与外部环境有压力差,产生了吸力。飞机的气压通常被保持在海平面上1800米到2400米的气压水平。在大约9000米高的巡航高度,飞机外部的气压比乘客感受到的内部气压低2....

为什么民航客机一般不可以跳伞,而军用飞机却可以跳伞?

民航客机飞行高度一般在六千米以上,使用加压客舱,如果从这个高度跳伞,没有跳伞服以及没有经过训练的乘客跳下去也是九死一伤。而且,民航客机的事故90%以上都发生在起飞降落时,这时距离地面...

飞机那么重怎么可以飞起来啊?

你这个问题其实是问飞机的飞行原理,我将飞机飞行原理告诉你,就能解答你的问题了!牛顿三大运动定律 第一定律:除非受到外来的作用力,否则物体的速度(v)会保持不变 没有受力即所有外力合力为零...

飞机在一万米高空有氧气供用吗?

飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气,10000米,目前客机都是增压舱,从外部吸收空气,挤压到机舱里,外部只有0.3大气压,而机舱里0.7大气压,足够保证乘客呼吸...液态氧源已用在现代军用飞机上。

飞机为什么能飞是什么原理?

飞机从地面滑跑到离地升空,是由于升力不断增大,直到大于飞机重力的结果。而只有当飞机速度增大到一定时,才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞是一个速度不断增加的加速过程。...

为何军用飞机可以跳伞,民用的却不可以?

因为现代商务客机为了追求舒适性,客运舱段实行了保压措施,由于客舱和外部环境有巨大的压力差,所以飞机舱门在空中很难打开,因此飞机也就没有进行可以跳伞的设计,没有为乘客配备降落伞。所以这类的民用...

常见复合材料的功能及用途

高强度玻璃纤维复合材料不仅应用在军用方面,近年来民用产品也有广泛应用,如防弹头盔、防弹服、直升飞机机翼、预警机雷达罩、各种高压压力容器、民用飞机直板、体育用品、各类耐高温制品以及近期报道的...

飞机在不同2113的高度,及起飞降落的时5261候,机舱内调压装置会自动调节舱内空气4102压力,以保持舱1653内外压力基本平衡,减少舱壁受到的气压.无法保证恒压,因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏!飞机座舱属于空间薄壁结构,只能承受拉应力,不能承受压应力。所以飞机内外压差过大时,飞机上的安全活门会打开,释放多余压力,防止座舱压差过大影响飞机结构安全。给你简单介绍一下飞机的座舱压力控制系统:飞机的客舱是气密客舱,飞机上的空调系统向客舱提供空调气,用控制外流活门的开度来控制座舱压力,使舱内压力高于外界大气压力。因为高度和气压有一个对应关系,飞机一般以座舱高度来表示座舱压力。一般起飞前,会将座舱预增压,即降低座舱高度大约189英尺(增加0.1psi),防止在飞机起飞时不舒适的压力波动。爬升时,座舱高度随飞行高度缓慢平稳增加。巡航时或飞机高度不变时,飞机的座舱高度也保持恒定不变,压差一般为8.35psi。一般飞机的座舱高度不超过8000英尺,超过10000英尺会有高度警告,超过14000英寸氧气面罩会自动释放。飞机爬升时,座舱高度变化率不超500英尺/分,下降不超350英尺/分。着陆时,座舱高度比目标机场高度低300英尺(增加0.15psi),这个增压防止着陆期间压力颠簸的发生。飞机机内压力过大时,安全释压活门打开释压,防止损坏飞机结构,影响安全。飞机机内压力低于外界压力时,会有负压活门打开来防止这一情况出现。补充:给你个压力对照表飞行高度&座舱压力海平面到18500英尺(5638.8米):着陆地场压高度18500英尺到28000英尺(8534.4米):最大7.45 psi28000英尺到37000英尺(11277.6米)最大7.80 psi37000英尺以上:最大8.35 psid起飞时座舱压力比场压高0.1psi。国际标准大气压为29.92inHg、1013.25hPa、14.7psi。它是15℃时标准海平面的气压。一般机场的场压和它差的不多。但是向昆明那样的高原机场,场压比它低很多。8000米高空是7.45psi。着陆时气压比当地场压高0.15psi内容来自www.80-hormone.cn请勿采集。

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