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你觉得波音737max连续两次*到底是什么原因?

4个月内连续发生坠机事故,为乘客安全,必须停飞,查出原因并且改正后才能继续飞行,存在安全隐患缺陷,其他国家坠机事故?,max8max9最近在多国频繁出现事故www.80-hormone.cn防采集。

一、目前没有明确的答案。

max就是最大的意思,机型后面加max的寓意为这个机型最大款。

最起码没有实锤证据证明是神马具体原因。

不是,波音737是中型飞机。按座位分:200座以上的是大型飞机,50-200座的是中型飞机,50座以下的是小型飞机,至今为止,波音737的座位数从未超过200. 扩展资料 波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机,自研发以来五十年

加拿大号称有监控显示两次*间有联系?

首先,让我们对受难者表示痛心,一个人的离去,背后是一个痛苦伤心的家庭。是一个不在完整的家。是亲人的伤心和痛苦的思念。波音飞机的空难说明了安全大于一切。以生命为代价的每一次事故都是坚决不允许的。在这次事故上,波音飞机公司应该立即

有媒体称这是波音公司操作系统(人工智能)的问题?

二、现在基本上是全世界禁飞该系列机型了。

带你了解波音737-800和737MAX8的区别

昨天,美国和加拿大也禁止停飞该系列飞机。

老话说的好,趁他病,要他命。这次空客在波音737Max上栽了,搞得恨不得全世界停飞波音737Max,波音也是股价连连大跌【如下图所示】,确实是中门大开,空客作为波音的老对头,估计也是憋着想要一波带走波音,变成行业第一。 但是,从各方面的情况

现在波音737—max8基本上是“举世之敌”了。

没有哪个国家(地区)和航空公司敢拿人民(乘客)的生命开玩笑。

全人类的生命安全比一家公司的利益重要多了!

三、第二次*或可避免

我们很难不对波音公司提出质疑和批判。

假如在第一起事故发生后,波音公司

(一)即召回该机型所有产品进行检查。(这个损失较大)

(二)或者通知自己的所有客户(所有该机型飞机所有人)暂时停止该机型飞机航行,并且派工程师检查所有产品,针对性改进。(这个损失也不小,不过肯定比(一)小)。

或许这就有可能避免第二次*。

在此我们为在第二次*中失去生命的地球同胞默哀三秒。

四、美国有没有责任?

这是个有意思的话题。

美国喜爱以各种理由裁决别人。

(参见孟晚舟被扣,拟对华为采取仲裁风波)

对华为采取措施叫反不正当竞争?

那么对一家涉嫌制造伪劣产品的公司,为什么不能采取强制制裁措施?

这很容易让人产生这样的怀疑:

是不是“特”“朗”“普”政府对波音公司有所偏袒呢?

这后面有没有可能涉及到竞选支持的问题?

作为*国家和美国利益至上的国家来说,这也是比较让人匪夷所思的。

一切,只有等待时间来揭开历史的谜题了。

波音737 MAX坠毁之后,黑匣子已找到,事故原因还在分析中,但分析过程估计比较慢,少则几月,多则半年一年都是有可能的。

由于黑匣子部分受损,而埃塞俄比亚缺少关键数据恢复所需要的专业人才和实验设施,就送往欧洲,相信等结果出来之后会公布于天下。

工程设计中的技术问题。

设计不完善或者是之后完善中出现不协调的问题。

飞行员操控中出现问题,处理不规范等问题。

发现问题,而没有及时将飞机收回,解决问题,而是故意隐瞒事故隐患,使飞行事故接连不断发生。

你觉得呢?这问题问得真是操碎了心。这个问题不可以用'觉得'来回答,要等事实公布。

737的两次*是必然的,737这种机型基本上都还停留在上世纪七十年代的水平!标准所谓的是国际水平,实际是美国控制着世界!由老美说了算,什么标准规责都是按照他们自身的利益规定,再有老美是老大若有问题的话,其他国家是敢怒而不敢言,那还有你的发言权吗?君所见所闻,他们的航天飞机明知有问题!修理修理照样上天,最终的报应世人皆知,福特号航母下水几年了至今还未成战斗力,口头叫的是一流枝术,可连修高铁的枝术还不成熟,种种情况分析,美国的整个国情都停留在二十世纪九十年代!至于737机质量是肯定有问题的,只不过是满天过海哄骗天下人,再回过头来说一说咱们中国银河计算机,高铁,五

g,反导航天,空间站,人家靠的是人家的实力要不了几天就也玩不成了,别说是高精尖了,就是一般的玩具生活用品设有咱们中国他都活不成。关于737出事的原因是枝术问题还是人为我是个小平民不能乱说也没有资格发表,毕竟是国际问题!网络平台是个高科技空间,公民要有为自己的行为负责,有担当不为谁负责要为自己是中国人负责!

关于波音737*原因是科学范围专业的问题,我觉的不应该是一般人回答的问题……

这个原因特朗普说得很清楚,我同意特朗普的分析。这款飞机的毛病,就是一般技术控画蛇添足弄出来的一个鬼。*不切实际的技术控。

谢谢关注约稿。

这个问题比较专业,我们老百姓很难回答准确。

从目前各路媒体传达出来的信息,判断有下面几个原因造成了两次737的*事件。

一是波音公司737系列产品有很多种,以前设计的机型飞行记录各地尚好。但这种新设计的737两次失事原因类似,估计是飞控软件设计原因导致。

二是波音公司是世界上最大的军火商,交叉管理监督不到位也应是个原因。第一次出事,波音公司要是能及时召回停飞,进行事故分析检查,也许就会避免第二次事故的发生。

要不是中国及时引领全球停飞,迫使美国等一些西方国家正视现实,美国波音公司还不知要到什么时候才停飞检查。为我们大中国的先知先觉点赞??。

这是很严肃的问题,那可不是什么凭感觉就能回答的问题,接连二次*事故,到底是设计缺陷还是一种偶然的巧合,这需要专家们科学的论证和调查,想信*不久便会石落水出,我们敬请期待!

我觉得问题更多是,航空公司在行人员对于乘客的人生安全不负责,遇到情况不能第一时间以乘客生命至上,往往都是机组人员依靠经验解决问题。

其实目前还不能确定是什2113么原因,还在5261调查之中,具体4102的需要调查以后才知道,但是我们可以猜想,1653可能会是下面这些原因。据说波音公司隐瞒了其737 MAX系列机型的一个新的自动控制系统,而该系统存在潜在俯冲撞地风险。波音737 MAX 8机型新装的防失速系统在特定情况下会自动触发响应,让飞机低头俯冲下降等,这可能是导致飞机坠海的原因之一。当地时间2018年10月29日6时20分,印尼狮航JT610航班执飞客机从印尼的雅加达起飞,前往邦加勿里洞省首府槟港,客机起飞后大约13分钟与地面失去联系,坠入距雅加达东北海岸大约15公里的海域,机上189名乘客和机组人员全部罹难。据说失事飞机在事故前一天更换了一只用于测量攻角信息的传感器;客机失事那次飞行以及先前三次飞行出现“空速表指示读数不可靠”现象。据事故调查信息显示,狮航JT610航班上的电脑系统是根据一个攻角传感器的错误数据在运行,但到底是攻角传感器的问题,还是处理数据的电脑系统出问题,或者系统的其他问题,目前还不能过早下结论。说白了一句就是波音737升级版的飞机,硬件设计缺陷用软件来补救,这就真的骚了,最后还死不悔改,只升级系统,没有重视问题的严重性。为了那点成本害死了那么多人,还没有检讨自己的意思,还想以自己是强国就要强行复飞。目前只知道是因为这些,这些可能性很大,具体的还需要调查才知道。所以呢,通过这件事,我们在做什么一定要做好一切准备,而不是抱着侥幸心理,避免发生相关的事故,问题出现在737 Max飞机2113本身:其迎5261角传感器(AOA)存在问题,可能会反馈4102错误数据。美国当时曾报道1653称,在飞行员手动飞行时,此问题会导致传感器给出飞机即将失速的错误数据,737 Max会自动将机头向下压。本回答被网友采纳,人为原因、机械故障、天气原因等多种情况都是造成坠机的原因,个人感觉肯定是一些硬件上的问题,否则就不会有这样的事故了,737MAX飞控系统植入了印度阿三传统特色"摔飞机系统",内容来自www.80-hormone.cn请勿采集。

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